La energia libre. Nuestro futuro.

"He mostrado y descrito una forma de motor inventado por mí, el cual, bajo la influencia de una fuerza aplicada como la tensión elástica de vapor o un gas a presión, produce una oscilación de periodo constante.

A fin de que mi invento presente pueda entenderse más fácilmente voy a explicar las condiciones que deben respetarse para garantizar este resultado.

Es un conocido principio mecánico que si un resorte que posee una inercia razonable es traído bajo tensión, siendo estirado y luego liberado, realizará vibraciones que son isócronas, y cuyo período, en general, dependen de la rigidez del resorte, y de su propia inercia o aquella del sistema del cual puede formar parte inmediata. Esto es sabido que es cierto en todos los casos donde la fuerza que tiende a llevar al resorte o sistema móvil a una posición determinada es proporcional al desplazamiento.

En la construcción de mi motor arriba mencionado he seguido y aplicado este principio, es decir, empleo un cilindro y un pistón que de cualquier manera adecuada mantengo en explosión por vapor o gas bajo presión."

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Se especula que la nave en cuestión tiene que tener un generador eléctrico ...

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"En la aplicación práctica de potencia mecánica basada en el uso de un fluido como el vehículo de la energía, se ha demostrado que, con el fin de lograr la máxima economía, los cambios en la velocidad y dirección del movimiento del fluido deben ser tan graduales como sea posible. En las formas actuales de dichos aparatos son inevitables cambios más o menos bruscos, golpes y vibraciones. Además, el empleo
de los dispositivos habituales para impartir energía a un fluido, como pistones, palas, paletas y cuchillas, necesariamente presentan numerosos defectos y limitaciones y agregan a la complicación, el coste de producción y mantenimiento de la máquina.

El objeto de mi invento presente es superar estas deficiencias en los aparatos destinados a la propulsión de los fluidos y efectuar así la transmisión y transformación de energía mecánica a través de la agencia de fluidos de una manera más perfecta, y por medios más simples y más económicos que los empleados hasta ahora. Logro esto haciendo que el líquido o fluido de propulsión se mueva en caminos naturales o líneas de flujo de menor resistencia, libre de restricciones y perturbaciones tales como las ocasionadas por paletas o dispositivos similares, y cambie su velocidad y dirección de movimiento por grados imperceptibles, evitando así las pérdidas debidas a variaciones repentinas mientras el fluido está recibiendo energía.

Es bien sabido que un fluido posee, entre otras, dos propiedades sobresalientes: adhesión y viscosidad. Debido a esto un cuerpo impulsado a través de tal medio encuentra un impedimento peculiar conocido como "lateral" o "resistencia de la piel", que es doble; uno derivado de la descarga del líquido contra las rugosidades de la sustancia sólida, el otro de las fuerzas internas oponiendo separación molecular. Como una consecuencia inevitable, una cierta cantidad de fluido es arrastrada por el cuerpo en movimiento. Por el contrario, si el cuerpo es colocado en un fluido en movimiento, por las mismas razones, es impulsado en la dirección del movimiento. Estos efectos, en sí mismos, son de observación diaria, pero creo que soy el primero en aplicarlas de una manera práctica y económica para impartir energía o derivarla de un fluido.

El tema de esta aplicación es un invento perteneciente al arte de impartir energía a los fluidos...

Otra aplicación que he descubierto que no sólo es factible, sino completamente eficiente y practicable, es la utilización de máquinas como las anteriormente descritas para la compresión o enrarecimiento del aire, o gases en general.

Los principios subyacentes del invento son capaces de incorporarse también en aquel campo de la ingeniería mecánica que se ocupa en el uso de fluidos como agentes motrices, mientras que en algunos aspectos las acciones en este último caso son directamente opuestas a aquellas conocidas en la propulsión de los fluidos, las leyes fundamentales aplicables en los dos casos son las mismas.

Cuando el aparato del carácter general descrito es empleado para la transmisión de energía, sin embargo, ciertas salidas de similitud estructural entre el transmisor y el receptor pueden ser necesarias para asegurar el mejor resultado.

Se entenderá que los principios de construcción y operación enunciados, son capaces de incorporarse en máquinas de las formas más ampliamente diferentes, y adaptadas para la mayor variedad de propósitos. En lo anterior, he intentado describir y explicar sólo las aplicaciones generales y típicas del principio el cual creo que soy el primero en darse cuenta de realizar y tornarlo de utilidad.

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DISPOSITIVO MAGNETO-HIDRODINÁMICO DE PROPULSIÓN



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Las de Scribd.com están subidos en PDF & pueden descargarse (aunque a veces parece que se satura la Web esa).

Los envío por correo electrónico a la vez que subo alguna nueva Patente, esta última aún no la borré de [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] , puedo enviártela ahora o mañana si quieres. Por mail las envío en Word / PDF, en inglés (documento original) & español, así pueden subirse o imprimirse más fácilmente, a la vez que pueden ser corregidos errores míos por parte de otros.

"La informacion en esta pagina Web es una traduccion del sitio Web [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] y es probable que no sea completamente exacta. Para evitar eso, una traducción corregida está siendo realizada por Javier Espinosa. Todos los Capítulos y el Apendice (que nunca antes estuvo disponible en español), se irán corrigiendo progresivamente."

Querrá decir que te hagas una cuenta GRATUITA, como tengo yo, para poder descargar, aunque a veces tiene cierto límite de descarga porque la página no ha cargado el documento del todo & da error. Antes descargabas a condición de que subieras algún PDF como aporte. Pero nada de pagar dinero.

Namasté!!!

P.D.: Ya te las iré enviando yo, al menos las mías (de Tesla, quiero decir), ya que algunas de los inicios las corregí porque no estaban bien traducidas, por inatención. Ahora estoy más preparado.

EL MUNDO DE LA ENERGIA LIBRE por Peter Lindemann

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ENERGÍA LIBRE O DE PUNTO CERO (ZPE).

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Esta aplicación es una división de una aplicación presentada por mí el 02 de septiembre de 1897, Nº de serie 650.343, titulado "Sistemas de transmisiones de energía eléctrica", y se basa en nuevas y útiles características y combinaciones de los aparatos mostrados y descritos en dicha aplicación para realizar el método en ella revelado y reclamado.

El invento que constituye el objeto de mi presente aplicación consta de una bobina de transmisión o conductor en el cual corrientes eléctricas u oscilaciones son producidas y el cual es arreglado para causar tales corrientes u oscilaciones para ser propagadas por conducción a través del medio natural de un punto a otro remoto del mismo y una bobina receptora o conductor a tal punto distante adaptado para ser excitado por las oscilaciones o corrientes propagadas desde el transmisor.

La longitud de la bobina de alambre fino en cada transformador debe ser de aproximadamente 1/4 de la longitud de onda de la perturbación eléctrica en el circuito, esta estimación estando basada en la velocidad de propagación de la perturbación a través de la bobina misma y el circuito con el cual es diseñado para ser usado. A modo de ilustración, si la tasa a la cual la corriente atraviesa el circuito incluyendo la bobina es 185 mil millas por segundo entonces una frecuencia de 925 por segundo mantendría 925 movimientos estacionarios en un circuito de 185 mil millas de largo y cada onda sería de 200 millas de longitud.

Como el principal objeto para el cual el aparato está diseñado es producir una corriente de excesivo alto-potencial, este objeto se facilita mediante el uso de una corriente primaria de muy considerable frecuencia; pero la frecuencia de las corrientes es en gran medida arbitraria, por si el potencial es suficientemente alto y los terminales de las bobinas son mantenidos a la altura apropiada donde la atmósfera es enrarecida el estrato del aire servirá como un medio conductor de la corriente producida y la última será transmitida a través del aire, con, ello puede ser, incluso de menor resistencia que a través de un conductor ordinario.

Obviamente las bobinas-receptoras, transformadores u otros aparatos pueden ser móviles ―como, por ejemplo, cuando son llevados por una nave flotando en el aire o por un barco en el mar. En el primer caso la conexión de un terminal del aparato receptor al suelo puede no ser permanente, pero podría crearse de forma intermitente o inductivamente sin apartarse del espíritu de mi invento.

Cabe señalar que el fenómeno aquí involucrado en la transmisión de energía eléctrica es uno de verdadera conducción y no debe ser confundido con los fenómenos de radiación eléctrica que hasta ahora se han observado y que por su naturaleza y modo de propagación harían prácticamente imposible la transmisión de cualquier cantidad apreciable de energía a esas distancias que son de importancia práctica.

Namasté!!!

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Magnifying transmitter



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Imagen ésta última extraída de esta Web:

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En anteriores aplicaciones de patentes hechas por mí he mostrado y descrito sistemas eléctricos para la transmisión del poder y la conversión y distribución de energía eléctrica, en los cuales los motores y los transformadores contienen dos o más bobinas o grupos de bobinas, que estaban conectados en circuitos independientes con bobinas correspondientes de un generador de corriente-alterna, la operación del sistema estando provocada por la cooperación de las corrientes alternas en los circuitos independientes en traslado progresivo o desplazamiento de los polos o puntos de máximo efecto magnético de los motores o convertidores. En estos sistemas, como los he descrito, dos conductores independientes fueron empleados para cada uno de los circuitos independientes conectando el generador con los dispositivos para convertir las corrientes transmitidas en energía mecánica o en las corrientes eléctricas de otro carácter; pero he encontrado que esto no siempre es necesario, y que los dos o más circuitos pueden tener una sola vía de retorno o alambre en común, con una pérdida, si hay alguna, la cual es tan extremadamente ligera que puede ser ignorada completamente. A modo de ilustración, si el generador tiene dos bobinas independientes y el motor dos bobinas o dos conjuntos de bobinas en relaciones correspondientes a sus elementos operativos, un terminal de cada bobina-del-generador es conectado a los terminales correspondientes de las bobinas del motor a través de dos conductores independientes, mientras que los terminales opuestos de las bobinas respectivas son ambos conectados a un cable de retorno.

Este invento es aplicable a mi sistema de varias maneras...

"En una patente otorgada a mí 16 de abril de 1889, núm. 401.520, he mostrado y descrito un método de arranque y operación de motores de sincronización que implicaba la transformación del motor de torsión a un motor de sincronización. Esto lo he hecho hasta ahora por un cambio de las conexiones-del-circuito, mediante el cual en el inicio los polos o atracción resultante de los imanes-de-campo del motor fueron desplazados o girados por la acción de la corriente hasta que el motor haya alcanzado velocidad síncrona, después de lo cual los polos fueron meramente alternados. La presente aplicación se basa en otra forma de lograr este resultado, siendo las principales características como sigue: Si se pasa una corriente alterna a través de las bobinas-de-campo solamente de un motor que tiene dos circuitos-energizantes de diferente auto-inducción y las bobinas-de-la-armadura son cortocircuitadas, el motor tendrá una fuerte torsión, pero poca o ninguna tendencia a sincronismo con el generador; pero si la misma corriente que energiza el campo es pasada también a través de las bobinas-de-la-armadura la tendencia a permanecer en sincronismo se incrementa considerablemente. Esto es debido a que los máximos efectos magnéticos producidos en el campo y la armadura están más próximos a coincidir. Este principio descubierto por mí lo he utilizado en el funcionamiento de motores. En otras palabras, construyo un motor que tiene circuitos-de-campo independientes de diferente auto-inducción, los cuales son unidos en derivación a una fuente de corriente alterna. La armadura la enrollo con una o más bobinas, que están conectadas con la bobinas-de-campo a través de anillos de contacto y escobillas, y alrededor de las bobinas-de-la-armadura organizo una derivación con medios para abrir o cerrar la misma. En el arranque de este motor cierro la derivación alrededor de las bobinas-de-la-armadura, las cuales estarán por lo tanto en circuito cerrado. Cuando la corriente es dirigida a través del motor, se divide entre los dos circuitos, (no es necesario considerar ningún caso donde hay dos o más circuitos utilizados), que, por razón de su diferente auto-inducción, asegura una diferencia de fase entre las dos corrientes en las dos bifurcaciones que produce un desplazamiento o rotación de los polos. Por las alternancias de corriente otras corrientes son inducidas en las cerradas ―o cortocircuitadas― bobinas-de-la-armadura y el motor tiene una fuerte torsión. Cuando la velocidad deseada es alcanzada, la derivación alrededor de las bobinas-de-laarmadura es abierta y la corriente dirigida a través de ambas bobinas de campo y de la armadura. Bajo estas condiciones, el motor tiene una fuerte tendencia al sincronismo."

(Es probable que las imágenes extraídas de la Web de "Tesla Universe" no aparezcan, pero pinchando el link correspondiente se accede a las mismas en forma directa).

"Este invento se refiere a esa clase de motores electro-magnéticos inventados por mí en los cuales se emplean dos o más bobinas-energizantes independientes, y a través de las cuales pasan corrientes alternas diferenciándose en fase para producir el funcionamiento o rotación del motor.

Una de las formas generales que he seguido en la realización de este invento es producir corrientes prácticamente independientes, diferenciándose principalmente en fase y pasando a través de los circuitos-del-motor. Otra forma es producir una sola corriente alterna, para dividirla entre los circuitos-del-motor y efectuar artificialmente un retraso en uno de dichos circuitos o ramificaciones, así como dando a los circuitos diferente capacidad auto-inductiva, y de otras maneras. En el caso anterior, en el cual la necesaria diferencia de fase se realiza principalmente en la generación de corrientes, he, en algunos casos, pasado las corrientes a través de la bobinas-energizantes de ambos elementos del motor ―el campo y la armadura; pero he hecho el descubrimiento de que un resultado nuevo y útil es o puede ser obtenido haciendo esto bajo las condiciones especificadas a continuación en el caso de motores en los cuales el retraso, como se indicó arriba, es artificialmente asegurado. En esto reside mi invento presente."

(Es probable que las imágenes extraídas de la Web de "Tesla Universe" no aparezcan, pero pinchando el link correspondiente se accede a las mismas en forma directa).

Motor magnetico inagotable, sin polucion y sin combustible

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ALGUNOS OVNIS FUNCIONAN CON ENERGÍA MAGNÉTICA


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