ALASKA sufrira desastre

ALASKA - Alaska es conocida por ser pionera y autosuficientes residentes que están acostumbrados a lugares remotos y en condiciones meteorológicas adversas. A pesar de ello, el gobernador Sean Parnell preocupa un gran terremoto o una erupción volcánica podría salir del estado 720.000 residentes atrapados y separados de los alimentos y las líneas de suministro. Su respuesta: . Construye almacenes gigantes llenos de alimentos y suministros de emergencia, por si el tiempo no es lo único que puede causar estragos en Alaska, donde los pequeños aviones son un medio de transporte preferido y la unidad de Seattle a Juneau requiere un ferry montar y 38 horas en un coche. El estado peor desastre natural fue en 1964, cuando un terremoto de magnitud 9.2 del terremoto y el tsunami resultante mató a 131 personas e interrumpió los sistemas eléctricos, cañerías de agua y líneas de comunicación en Anchorage y otras ciudades. "Tenemos una motivación diferente para hacer esto, porque la ayuda está muy lejos de distancia", dijo John Madden, director Alaska manejo de emergencias. El estado planea dos reservas de alimentos en o cerca de Fairbanks y Anchorage, dos ciudades que también tienen bases militares. Construcción en las dos instalaciones de almacenamiento comenzará este otoño, y las entregas de alimentos primero son objeto de diciembre. El objetivo es tener comida suficiente para alimentar a 40.000 personas durante un máximo de una semana, incluyendo tres días de alimentos listos para consumir comidas y cuatro días de alimentos a granel que pueden ser preparados y cocinados para grandes grupos. Para poner ese número en perspectiva, la ciudad más grande de Alaska, Anchorage, tiene alrededor de 295.000 personas, según la Oficina del Censo de los EE.UU., y Juneau, más grande su tercera, alrededor de 31.000. No es inusual para los estados que habitualmente sufren huracanes u otros desastres a gran escala para tener suministros como agua, alimentos listos para el consumo, catres y mantas. Pero Alaska está interesado en la comida media con al menos una vida útil de cinco años que cumple la nutrición, la salud y culturales requisitos de la demografía únicos del estado. Eso significa, como parte del esfuerzo, tratando de incorporar alimentos culturales como el salmón para los nativos de Alaska, así como alimentos que podrían ser más comunes en las zonas urbanas, el estado de gestión de emergencias portavoz Jeremy Zidek dijo. Se estima que 90 por ciento de las mercancías que entran en Alaska se prestan a través del Puerto de Anchorage. El servicio aéreo es también un vínculo crítico con el mundo exterior y por lo general la única manera de llegar a muchas comunidades rurales. Una explosión volcánica que emite una gran cantidad de humo y cenizas podría interrumpir las líneas de suministro de aire y agua durante un período prolongado, dijo Madden, y un terremoto podría eliminar pistas de aeropuertos o puertos. Esos son sólo algunos de los desastres que podrían requerir suministros de emergencia. -

Un avión de la NASA que lleva una única 3-D radar aéreo desarrollado por el Jet Propulsion Laboratory de la NASA, en Pasadena, California, ha dejado a California para una campaña de 10 días para estudiar los volcanes activos en Alaska y Japón. La NASA modificado C-20A (G- III) Las aeronaves, con deshabitada del JPL Radar de Apertura Sintética Vehículo Aéreo (UAVSAR) instalado en un pod bajo su vientre, partieron aviones de la NASA Dryden Centro de Operaciones en Palmdale, California, 2 de octubre, en el camino a la Base Conjunta Lewis-McChord en Tacoma, Washington lo largo del camino, se volcanes de la imagen en el oeste de Estados Unidos. Después de repostar, el avión viajará a la Base Conjunta Elmendorf-Richardson cerca de Anchorage, Alaska, donde UAVSAR será la imagen de una serie de volcanes, incluidas las de las Islas Aleutianas. UAVSAR puede ver debajo de la superficie de la Tierra para monitorear deformaciones muy sutiles. Científicos de la NASA utilizar UAVSAR periódicamente para monitorear los cambios sutiles en la actividad volcánica. El radar utiliza una técnica llamada interferometría, que envía pulsos de energía de microondas desde el sensor de la aeronave en el suelo para detectar y medir deformaciones Tierra muy sutiles de superficie. El avión volará a Base de Japón Yokota Fuerza Aérea cerca de Tokio. Yokota es la ubicación de clasificación para misiones científicas para recopilar datos sobre los volcanes en varias islas de Japón que representan un peligro para las poblaciones cercanas. A su regreso, el avión se repetirá la ruta, la adquisición de datos de la dirección de la vista opuesto, antes de regresar a su base en Palmdale 11 de octubre. Este estudio se basa en la investigación de UAVSAR Costa Oeste de EE.UU. y los volcanes hawaianos adquiridos entre 2009 y 2011 y observaciones adicionales de Centroamérica y los volcanes de América del Sur se reunieron en 2010 y 2011. El avión cuenta con un piloto automático de alta precisión diseñado y desarrollado por los ingenieros de la NASA Dryden Flight Research Center. La plataforma de guía de precisión piloto automático de la aeronave utilizando un Sistema de Posicionamiento Global cinemática diferencial desarrollado por JPL junto con el sistema de la aeronave de navegación inercial para que pueda volar rutas de repetición con una precisión de 15 pies (4,6 metros) o menos. Con la precisión piloto automático, radar de apertura sintética es capaz de adquirir pases de repetición de datos que pueden medir la superficie terrestre cambios en milímetros. UAVSAR proporciona un sistema de medición que complementa las observaciones satelitales proporcionando nuevas visitas rápidas y las imágenes de los volcanes activos más entender su deformación antes de, durante o después de una erupción. Además del estudio de la NASA de los volcanes, el equipo UAVSAR está trabajando con científicos de Japón Agencia de Exploración Aeroespacial de definir calibración cruzada sitios, incluyendo las líneas de vuelo sobre los desastres y las zonas boscosas, entre el polarimétrico y Interferometría UAVSAR y el Japón Agencia de Exploración Aeroespacial de radar de apertura sintética de banda L 2 (Pisar-L2). Para más información sobre UAVSAR, visite: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] .